淬火爐中頻電爐的齒輪表面淬火是各類機(jī)械傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、飛機(jī)、火車等的傳動裝置，齒輪性能的好壞直接影響著傳動系統(tǒng)的使用壽命和運(yùn)行過程中的要求越來越高，對于高速重載齒輪來說，要求就更高，不但要求齒輪表面要有較高的硬度、耐磨性、結(jié)仇疲勞強(qiáng)度以及較好的心部韌性，同時還要求表面具有良好的抗回火軟化性、較低的摩擦系數(shù)和較好的抗腐蝕性。目前，對于高速重載齒輪，多是采用中低碳合金鋼通過傳統(tǒng)的滲碳、深層氮化等技術(shù)進(jìn)行表面強(qiáng)化處理來達(dá)到使用要求。通常要求齒輪具有較好的耐磨性和接觸疲勞強(qiáng)度，在實(shí)際生產(chǎn)中常用中低碳鋼來制造，可以保證其中心部的韌性，再結(jié)合各種表面處理技術(shù)提高齒輪表面的硬度和耐磨性，從而可以滿足齒輪的使用性能要求。進(jìn)行齒輪表面處理的技術(shù)很多，常用的傳統(tǒng)技術(shù)主要有滲碳、氮化和表面淬火等。

每種技術(shù)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用范圍。

滲碳是目前應(yīng)用*為廣泛的一種齒輪表面強(qiáng)化技術(shù)，主要應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)以及機(jī)床等使用的齒輪，許多都是采用普通低碳鋼、低碳合金鋼經(jīng)過滲碳淬火+低溫回火工藝處理的，滲碳一般在920-930℃進(jìn)行，可以在較短的時間內(nèi)獲得較深的深層，再經(jīng)過淬火+低溫回火處理，使表面獲得高碳馬氏體，保證了一度和耐磨性；

與滲碳相比，滲氮一般在460-600℃進(jìn)行，所以變形較小，可作為中低碳合金鋼材質(zhì)的精加工齒輪經(jīng)調(diào)質(zhì)+表面淬火處理后的*終處理工序，滲碳層硬度高，耐磨性好，被廣泛地應(yīng)用在汽車、機(jī)床中對耐磨性要求較高的齒輪上。

傳統(tǒng)的表面淬火一般有感應(yīng)加熱、火焰加熱和電接觸加熱表面淬火。一般工業(yè)上，中低碳合金鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后采用表面淬火，使心部獲得具有較好韌性的回火索氏體，而表面則為晶粒較細(xì)的馬氏體，硬化層的深度可通過調(diào)頻來控制，但對齒輪上的每個齒淬火時，則不太方便，加工過程也不易控制。高頻感應(yīng)淬火頻率一般在10kHZ以上，淬硬層達(dá)到0.5-2.5mm，在中小型齒輪零件的處理上取得了應(yīng)用。